Ciao ragazzi,

non ci posso credere ma stamattina la mia MINI, oltre a non accendersi proprio, ha la chiave bloccata e non c'è modo di farla uscire.

Non mi è mai capitata una cosa simile.

Mi consigliate qualcosa? A qualcuno è capitato? Come ne è uscito?

Si tratta di una R56 Cooper S, Marzo 2007.

Grazie dei consigli.

Marco

Mi sa che potrebbe ressersi rotto il blocchetto di accensione.

Sinceramente non lo so. So solo che mi sono un pò stancato di questa macchinuccia che tanto amo e adoro...

Prima il problema del cold start, risolto e poi ritornato. Poi il fatto che mangia olio come una petroliera.

Infine ieri mi è capitato di tirarla un bel pò e, a parte che non andava assolutamente bene ( sembrava frenata nelle marce basse), quando sono sceso mandava una puzza strana dallo scarico.

Temo sia qualcosa di più grave del semplice blocchetto di accensione.

In ogni caso, sto valutando seriamente di darla via. A malincuore.

Se non la tiri quasi mai è il catalizzatore. Quando abbiamo tirato per la prima volta la cooper d di un mio amico dopo 10.000km c'era un odore di bruciato allucinante. Eppure l'auto è sempre andata benissimo.

No no la tiro spesso. Ieri un pò di più forse perchè avevo un bel pò di fretta.

Ma ti assicuro che non era puzza di bruciato.

si anche secondo me e' perche' non la tiri tanto !!

Mentre per la cosa che dici "sembrava frenata nelle marce basse"mi sembra che sia una cosa che fa' anche la mia

Anche la mia è frenata alle marce basse..soprattutto nel range 2000-3000rpm.. infatti oggi ho prenotato in bmw un controllo per questo problema! Che rottura!

Vi capisco ragazzi... intanto io comincio a guardarmi in giro... Anche se l'amore resta e torno sempre sul sito MINI a configurarmi una Countryman... MINImalato...

E perchè no una r53 jcw? :mifune:

:post-8-1120395070:

E perchè no una r53 jcw? :mifune:

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mai sentito parlare di turbo lag?

mai sentito parlare di turbo lag?

:D è normale che come dite voi nelle "marce basse" a 2-3000 giri il motore esprima meno potenza... ok che abbiamo sotto una twin scroll... ma non è mica un volumetrico...

Aggiornamento: ho fatto trainare la MINI presso il centro di assistenza più vicino tramite il MINI mobile care ( di cui ignoravo l'esistenza, grazie internet che mi hai salvato).

Con mio grande stupore mi hanno consegnato una GRANDIOSA auto sostitutiva.

Questa:

Ora non ho più dubbi su quale sarà la mia prossima MINI.

Parca. Comoda. Feeling MINI. Scattante. Non posso desiderare altro.

E' una Cooper D. Ormai è amore.

Modificato 3 Febbraio 201115 anni da marcorussolovemini

:D è normale che come dite voi nelle "marce basse" a 2-3000 giri il motore esprima meno potenza... ok che abbiamo sotto una twin scroll... ma non è mica un volumetrico...

ma voi quando date via una macchina con preoblemi lo dite all` acquirente il reale stato del veicolo? qua ogni persona che vedo che ha la macchina con problemi seri dice che la vuol dare via... ora capisco perche` si trovano degli affari cosi 'invitanti" in giro

sì infatti ###### la mia aveva tutti i problemi tranne il tendicatena e la sete d' olio... dopo un mesetto e un paio di migliaia di euro l ho rimessa a nuovo e mo m'è venuta voglia di passare alla gp... ma a chi la rifilo la mia? :D

cmq il turbo lag non è un vuoto... è un ritardo dell espressione della coppia e potenza max causato dal tempo tecnico per l entrata in pressione della turba che x inerzia a gas tolto non soffia al 100% sin da subito... al contrario del volumetrico....

la mia va benissimo,va forte per essere una mini e non consuma nemmeno molto,io sono supersoddisfatto.

Ho chiamato oggi in conce, dopo due settimane dal ricovero.

Mi hanno detto che ieri sono arrivati dei pezzi, hanno dovuto smontare il motore.

Preciso che la mia MINI ha quasi 4 anni. E se non mi chiedono un euro ( come credo sia visto che non mi hanno mai chiamato in queste settimane per dirmi cosa stesse succedendo) vorrà dire che MINI si è resa conto di quante PUTTANATE abbia fatto con questo motore.

Comunque spero proprio che la situazione si risolva e possa ritornare in groppa alla mia bestiolina.

Io porto giovedi pomeriggio la mia mini in concessionaria... se non me la sistemano cambio auto e prendo una matiz.

:post-8-1120395070:

è appena successo anche a me..

salgo in macchina metto la chiave, si accende tutto per un secondo e poi si spegne tutto.

chiave bloccata e batteria morta, mentre impreco per dieci minuti cercando sul manuale un modo per estrarre la chiave si riaccende tutto e la macchina parte normalmente..

stavo per chiamare il carro attrezzi non capisco veramente cosa è successo :huh:

è appena successo anche a me..

salgo in macchina metto la chiave, si accende tutto per un secondo e poi si spegne tutto.

chiave bloccata e batteria morta, mentre impreco per dieci minuti cercando sul manuale un modo per estrarre la chiave si riaccende tutto e la macchina parte normalmente..

stavo per chiamare il carro attrezzi non capisco veramente cosa è successo :huh:

Ragazzi buon giorno , sono nuovo del forum o piu o meno ;non so se magari potete aiutarmi ho un proplema con il mio cooper r56 che a volte con il telecomando non si aprono o chiudono le portiere !

In concessonario mi hanno detto che potrebbe essere la batteria ,il problema e che non si cambia o meglio il telecomando non si apre ,poiche dicono che all interno c'è una batteria ricaricabile nel momento che è inserita nel quadro e si ricarica da li? Sarà vero?

Cmq questo difetto non lo fa sempre sempre ,addirittura a volte basta riaprire lo sportello e richiuderlo o addirittura aspettare qualche minuto e forse la macchina si chiude mentre se e gia chiusa bisogna per forza inserire la chiave nella portiera ,vi giuro sto impazzendo per capire dov è il difetto certe persone dicono anche che potrebbe essre l antenna poichè io avviamente l ho cambiata ed ho messo una più corta e che non potrebbe andar bene perchè l originale ha la ricezione del telecomando boh!!!!!!! se qualcuno ha gia avuto questo problema pottrebbe dirmi come ha risolto? grazie a tutti in anticipo

Io ho il problema simile al tuo, ma ancora non ho risolto purtroppo..

Hai provato anche con la chiave di riserva? Almeno per capire se il problema è del telecomando o della macchina....